Evropské konektory přívěsu zajistit elektrické spojení mezi přívěsem a tažným vozidlem. Používají se k zajištění osvětlení, ovládání a bezpečnostních funkcí na přívěsu. Konektor přívěsu navíc poskytuje zpětnou vazbu mezi přívěsem a tažným vozidlem. Tyto informace mohou být přenášeny prostřednictvím elektronického kabelového systému zvaného CAN bus.
Hlavní funkcí konektoru přívěsu je přenos funkcí osvětlení na přívěsu na tažné vozidlo. Tyto funkce jsou obvykle založeny na jediném vodiči, ale některé konektory mají další kolíky pro elektrické brzdy, brzdová světla a signály brzdových světel. Několik norem ISO definuje konektory přívěsu. Řada z nich platí v Severní Americe. Existují však také některé normy, které platí v Evropě.
Ačkoli většinu těchto evropských norem lze použít ve Spojených státech, existují určité rozdíly. Například evropské konektory jsou obvykle navrženy pro větší zatížení než konektory ve Spojených státech. Pro převedení evropského konektoru na americký standard je tedy potřeba převodník. K dispozici je několik typů převodníků, včetně převodníku s plochou zástrčkou.
7cestný konektor je nejběžnějším typem konektoru přívěsu, ale přichází ve dvou různých typech. Je k dispozici s kulatými a plochými čepy. Kulaté kolíky se obvykle nacházejí na tažených vozidlech, jako jsou přívěsy pro koně. Ploché čepy jsou běžnější u vozidel, která mají tažné zařízení instalované ve výrobě.
13kolíkový konektor přívěsu je dalším typem konektoru. Tento konektor se běžně prodává pod názvem "JAEGER konektor" a je v souladu s mezinárodní normou ISO 11446. Ve srovnání se 7pinovým konektorem nabízí 13pinový konektor lepší ochranu proti vlhkosti. Navíc je k dispozici s dalšími funkcemi, včetně pozitivnějšího zamykání a většího rozsahu služeb.
Nový konektor je navržen tak, aby splňoval požadavky na zásuvku pro přívěs který se snadno používá a je kompatibilní s americkým automobilovým trhem. Jedná se o hybridní připojení, které integruje nové rozhraní Ethernet do konvenčních kontaktních systémů. Díky tomu se snadno instaluje a udržuje. Vzhledem k tomu, že konektor je samoodpojitelný, je menší riziko poškození konektoru.
Dalším evropským konektorem je 12N. Tento konektor se obvykle nachází ve Velké Británii, stejně jako další oblasti Evropy. Historicky to byl přídavný konektor pro karavany. V roce 2008 však došlo ke změně pohlaví na středovém kolíku konektoru a nyní je z něj zásuvka. S touto změnou je účelem konektoru poskytnout další obvody pro karavan.
Hybridní konektor byl vyvinut pro splnění požadavků evropského a amerického automobilového trhu. V budoucnu bude mít konektor kapacitu pro začlenění nové technologie připojení, jako je sběrnice CAN, centralizovaný řídicí a řídicí systém. K přeměně evropského konektoru přívěsu na americký styl je nutný převodník. Tento konvertor je nezbytný nejen pro těžké návěsy, ale také pro lehká návěsy.
Angličtina